Продолжаем серию репортажей из Бразилии, которая готовится к предстоящему чемпионату мира по футболу. Напомним, что мы уже побывали в таких городах как Сальвадор и Сан-Паулу.

Сегодня Бразилиа — столица Бразилии. Город был построен с нуля в 50-60-х годах вдали от Атлантического побережья страны, а в 1960 году состоялся перенос столицы из Рио-де-Жанейро. Знаменитый архитектор-модернист Оскар Нимейер проектировал большинство административных и общественных зданий города. Благодаря этому архитектурному комплексу город был включен в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. За выдающиеся заслуги в строительстве новой столицы Бразилии в 1963 году Нимейеру была присуждена Международная Ленинская премия. На новеньком 70-тысячном Национальном стадионе в Бразилиа состоятся несколько матчей чемпионата мира по футболу, включая матч за третье место.

Бразилиа оставляет двоякое ощущение. С одной стороны, поражает размах и величие архитектурного эксперимента.

С другой, остается ощущение, что город так и не ожил, его искусственная природа взяла верх.

Город похож на памятник современной архитектуры, а не место для комфортной жизни людей.

Жители бразильской столицы неравнодушны к зонтикам.

Оно и неудивительно, ведь зонтики прекрасно вписываются в архитектурный ансамбль города.

Архитектурный комплекс столицы символизировал освобождение страны от колониального гнета и экономическое развитие удаленных от побережья районов.

Новому градостроительному замыслу должны были соответствовать новые архитектурные формы, пришедшие на смену характерному для страны стилю бразильского барокко.

Железобетон был главным строительным материалом при возведении зданий в новой столице.

Необычная модификация пилонов была использована Нимейером для ансамбля Кафедрального собора. Ротонда коноидальной формы, образованная веерной постановкой дугообразных пилонов, имеет 40 метров в высоту, а диаметр основания — 70 метров.

Детальное рассмотрение правительственных зданий, построенных Нимейером в Бразилиа, обнаруживает одну своеобразную деталь: отсутствие ограждений на пандусах и лестницах.

В течение десятилетий Бразилиа называли городом будущего и примером для подражания.

Тем не менее многие специалисты считают Бразилиа городом для автомобилей, а не для людей.

Давид А. Ланегран, специалист по урбанистической географии, в своей книге «Реальность Бразилиа» характеризует столицу так: «Расстояния огромные и пешком неодолимые; солнце печет, и нет деревьев, чтобы укрыться. Бюрократов и политиков завлекают в Бразилиа стопроцентной надбавкой к зарплате и большими квартирами, но, как только рабочая неделя кончается, они пулей летят в Рио или Сан-Паулу — куда угодно из этой стерильности».

Знающие люди утверждают, что в воздухе буквально «витает дух коррупции».

Столичные штучки зарубили себе на носу одно простое правило: «джентльмены предпочитают блондинок».

Столичные пальмы чувствуют себя слегка не в своей тарелке посреди каменных джунглей.

Таксисты в ожидании клиентов.

Столичное метро соединяет правительственный центр города и города-спутники, где живет большая часть населения.

Внешний вид станций метро не отличается оригинальностью: стены служебных помещений выложены керамической плиткой, очень характерной для оформления бразильских интерьеров.

Жители столицы не испытывают нехватки в ягодах и фруктах.

Молодежь рискнула совершить пешую прогулку по центру Бразилиа в один из воскресных дней.

Как было сказано выше, по выходным Бразилиа вымирает: тысячи чистых на руку государственных чиновников массово перемещаются на атлантическое побережье, и аккуратные пальмовые рощицы оккупируют неудачники, которые не в состоянии раскошелиться на достойный уикенд в Рио.

Современная архитектура вторит своим железобетонным предшественникам: строгие линии, стерильность и смертная тоска.

И только на автовокзале появляется легкий намек на типичную южноамериканскую атмосферу.